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martes, 17 de enero de 2012
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El Espacio Jardín del Encuentro, está pensado para ese grupo de personas que desee reinventarse creativamente. Este espacio le propone explorar las potencialidades individuales ofreciendo lograr, en tres días: tomar conciencia de uno mismo, centrarse en el cuerpo, contactarse con las emociones, con los obstáculos; para liberarlos y experimentar la posibilidad de transformarlos en nuevos proyectos personales.
Actividades Propuestas: I. Técnicas de Respiración y Meditación. II. Técnicas de Flexibilización Corporal. III. Desintoxicación del Cuerpo (alimentación sana y natural) IV. Talleres: a) Autoestima y Creatividad con aplicación de técnicas Gestálticas y Programación Neurolinguistica. b) Encuentro con el niño interior. c) Comprendiendo las emociones: miedo-vergüenza-bronca-ira etc. d) Desarrollar y potenciar la energía creativa. e) Películas para reflexionar- intercambiar y compartir. Duración: convivencia de 3 días Horario de Inicio: jueves a las 9 hs. Finaliza sábado 18hs. |
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| Una cautivante experiencia deportiva |
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| jueves, 04 de marzo de 2010 | |
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Texto y fotos: Teódulo Domínguez  Lo dice uno de los pilotos del Aeroclub de La Plata: “Cuando uno está volando, la sensación de paz, de libertad, es tan grande que uno puede sentir la dimensión real que toma todo desde el aire”. Se llama Matías Úngaro, es escribano y vuela desde 2005 luego de cumplir con total rigorismo las exigencias para lograr uno de los títulos más ambicionados por un ser humano, el brevet de piloto. La máquina es “una de las más seguras de la historia de la aviación”, destaca Matías mientras calienta el motor de 145 caballos de fuerza. Habla del Cessna 172, cuatriplaza, con autonomía de vuelo de 4 horas y 1000 kilos de peso. Cualquiera puede experimentar su bautismo de vuelo; sólo hay que tener la voluntad de volar, presentarse en el aeroclub, en el camino que se dirige a Punta Lara. Los sábados y domingos son días de vuelo. El costo, si sólo vuela una persona es de $ 150, pero si vuelan 3 cuesta $ 50 cada uno. Consultas: 0221 425 9537, de martes a domingo, de 9 a 12 y 14 a 20.
Se aproxima al Cessna y habla de sus características:
“En estas maniobras, también tenemos estos alerones y los flaps que
tienen 4 puntos y los vamos bajando para darle mayor sustentación, Se
despega normalmente con un punto de flap. También sirven para frenar el
avión y evitar que se salga de pista, si esa es la operación que debemos
hacer en determinadas circunstancias. Sirve para un aterrizaje más
corto. El despegue en campo corto se hace con dos puntos de flap. Acá no
es necesario porque tenemos dos pistas largas. Una de unos 1100 mts. y
la otra de 900; están cruzadas, según el viento, disponemos de 2 pistas y
4 cabeceras”.
Matías arranca en la cabecera rumbo al Norte, ruge el único motor,
acelera hasta superar los 170 k/hora y la aeronave despega con ruidosa
suavidad rumbo a Colonia.  Matías controla flaps y pitot Abajo aparecen las gigantografías terrestres y acuáticas, con la costa de Punta Lara en un día de calor asfixiante, la autopista Buenos Aires-La Plata, atrás la ciudad de La Plata y sus altos edificios del centro urbano, luego el estuario platense, en ese día un número sorprendente de naves, una de ellas de China. Matías le dice al cronista “ahora comanda usted”. La invitación, no por sorpresiva, deja de encantar.  cabina e instrumentos “Usted observe esta bolita negra que le marca, como si fuera el nivel de un albañil, que el avión está centrado. Luego mire el altímetro ¿ve?, está marcando 170 kilómetros por hora”, son las breves y suficientes instrucciones, por el momento.  Matías inspira confianza; el Cessna es un maquinón, la prudencia
aconseja tener en cuenta todos los consejos; las manos se sienten
seguras, el cuerpo no entra en tensión, la cabeza permanece serena, como
tantas veces en otros vuelos. Ocurre que en otros vuelos, uno piensa,
“el que tiene más interés en que este avión no se venga abajo es el
piloto; de manera que a aflojar las piernas y los brazos, reacomodarse
en la butaca y esperar que la azafata venga con el carrito, para empezar
el viaje, es lo normal”.Otra cosa, piensa uno, en una rápida ecuación de tiempo que supera la velocidad de la luz, es ser el piloto mismo, ni siquiera la azafata. Es cierto lo dicho por Matías, la sensación de libertad, de tener en las manos el volante y el poder de girar hacia un costado u otro, de atraer el volante hacia el pecho de uno y ascender, o empujar el volante hacia adelante y descender, es impresionante.  Luego de varios minutos, unos 16, estimamos, llegamos a la proximidad de
la costa de Colonia, luego de recorrer unos 40 kms. “No es aconsejable avanzar porque ya estamos en territorio uruguayo y no se deben vulnerar las fronteras”, reflexiona Matías. El piloto añade instrucciones. “Girar a la izquierda, suave, para volver a ver La Plata”. El Cessna es muy sensible. Un leve giro del volante, sostenido, prudente, en un amplio arco de circunferencia, y aparecen allí enfrente la Siderúrgica y la línea plateada del arroyo del Gato; el aeroclub se encuentra en el medio. Hacia allí hay que apuntar y aproximarse. La experiencia ha sido sencillamente impresionante. Matías retoma el volante, pone trompa a la figura rectangular de la pista, acelera, en un momento la aeronave establece una línea muy corta y paralela con el pasto recortado, pareciera que no quiere descender y, de pronto, las ruedas indican que el Cessna está carreteando con mucho ruido y extrema suavidad.  El aterrizaje lo realiza Matías con absoluto dominio de la máquina.Ha sido un viaje breve, perfecto, medido, seguro, cautivante. Aplausos. Ya en tierra continúan las divagaciones sobre la ausencia de un "aeroparque" en La Plata. Otro tema. Otra cuetión. Para debatir, no sólo en el Aeroclub, en un café de la ciudad, sino dentro mismo de la Legislatura provincial. |
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