Texto y fotos: Teódulo Domínguez

 

Cuando faltan 4 semanas para habilitar las obras de nueva estructura en el paso a nivel de la calle Guemes, el personal de la empresa contratada por el gobierno de la Provincia, con un presupuesto que supera los 3 millones de pesos, enfrenta el momento más problemático del proyecto: levantar las vías, colocar grandes caños de desagüe, fija los grandes durmientes y restituir los rieles para permitir el paso del tren que intercomunica Constitución y La Plata.
Lo deben cumplir en el tiempo de 3 horas en la madrugada de dos jornadas.
Todo un desafío que este grupo de operarios y jefes harán por primera vez.

Eduardo Pecas, el jefe de obra, le dice a Infu que será un prueba formidable por varias razones: no pueden interrumpir el servicio de trenes; durante la jornada han llegado grandes camiones con tierra para reforzar la base de los durmientes; una enorme retroexcavadora mueve tierra y abre el curso de lo que será el nuevo enganche con el Camino Centenario, frente a la estación de YPF de Guemes y Centenario.
Para ello están ahí el personal que nunca realizó esta experiencia de trabajar contra reloj, en horas de la madrugada, para sacar rieles cuando ha pasado el último tren y volver a instalarlos cuando se aproxime el primero de la madrugada.
Según los horarios conocidos, el tren que vendrá de La Plata y cruzará el paso de Güemes y Centenario, estará en ese cruce a las 23.10 de ayer. El tren que viene de Constitución hacia La Plata, “pisará” ese mismo cruce tres horas después.
¿Podrán los operarios que deben conseguir este objetivo de levantar rieles y reinstalar rieles hacerlo en el breve tiempo que les marca el horario, o alguno  de los servicios deberá ser cancelado?

Esa es la cuestión.
“Infu”, informado de este inusual operativo, cubrió la nota desde hora temprana, con el propósito de seguir el cubrimiento durante la madrugada, para ver qué pasa en esta aventura presionada por del tiempo y el proyecto de concretar una tarea titánica para trabajadores y máquinas.
Según afirma Eduardo Pecas, “lo haremos”. Admite que “estamos todos nerviosos, pero todas las previsiones han sido tomadas y lo haremos”.

Nos llama la atención la juventud de Eduardo. En un mundillo donde los diarios cubren gran parte de sus espacios con notas truculentas donde la juventud queda muy mal parada, donde las páginas se llenan con drogas, asesinatos y secuestros, se nos ocurre que este joven es el mentís que está necesitando el periodismo y los lectores para dejar bien claro que esta juventud, la del trabajo, la del estudio, la que no se droga, la que no hiere y mata, también tiene derecho a ser expuesta ante la opinión pública.
- ¿Cuándo estiman que la obra estará terminada?
- Dentro de unas 4 semanas.
- Vemos mucha gente que está con las herramientas en las manos y máquinas que son manejadas con gran habilidad. ¿Son muchos haciendo esta obra?
- Unos 20 de nuestra empresa. Pero también hoy, que es un día especial, llegan grandes camiones con tierra, durmientes, caños de desagüe. Tal vez somos unos 30, 40 personas en total.
- Es importante para ustedes que haya trabajo, que se ganen el día con trabajo genuino.
- Por supuesto. En el caso nuestro, hay que decir que la empresa que hace este contrato se llama OCSA, y es de Gonnet
- Me llama la atención tu juventud, estás a cargo de toda la gente y no tenés más de 32-35 años.
- No, tengo 26
- ¿De qué provincia venís?
- Soy boliviano y hace unos dos años que trabajo con esta empresa.
- ¿Tenés un título técnico o todo es pura experiencia?
- Sólo secundario. Pura experiencia. Venimos de hacer el túnel bajo las vías del Roca, en Berazategui y cuando terminemos esta obra, en un mes más o menos, nos espera otra.
 
¿Por qué le preguntamos a Eduardo de qué provincia viene. Porque su piel lo denuncia. Tiene la piel firme y aceitunada, uno de los rostros que uno encuentra en la quebrada de Humahuaca, como también en Tucumán o Salta.
Ahora que declara su origen boliviano, es más fácil vincularlo a los herederos de los incas, quienes ocuparon parte de nuestro país, aunque eran más numerosos en Bolivia, Perú o el sur del Ecuador. Es interesante imaginar, por un momento, que aquellos incas famosos por sus prodigiosas construcciones de terrazas de cultivo, puentes sobre inmensos abismos, o caminos “comidos” a la montaña, han dejado un millar de años después a uno de sus descendientes en la convergencia de Güemes y Centenario, en City Bell.