Intendente Julio C. Alak

Siguiendo con el orden de oradores para exponer su posición en la audiencia convocada por el Uniren, entidad de renegociación de contrato con Coviares, habló el intendente platense, Julio César Alak.

 

 

Hizo hincapié, de entrada nomás, en que Coviares debe ejecutar las bajadas que le debe, por contrato, a la gente de La Plata. Se refirió, en consecuencia a la bajada de la autopista en Centenario y también a la de 520.

 

Sobre ésta remarcó que se trata de la futura vía más importante de La Plata en su interconexión, de Este a Oeste, con las ruta 36; puso como ejemplo la bajada de Bernal para demostrar que se puede hacer y que cumpla el mismo rol.

 

Concejal Oscar Negrelli

En un párrafo del informe oficial, se informa: “Puso al mes de agosto como plazo máximo para que se inicien los trabajos de construcción”.en beneficio de las tres ciudades que vinculan con el Camino Centenario así como con la población de Tolosa. Propuso, además, que se construya un carril más, el tercero entre Hudson y La Plata. En cuanto a la pretensión de Coviares, martilló Alak: “Nos oponemos al aumento de tarifa” y “pedimos la ejecución de estas 4 obras” ya mismo. Expresó el intendente: “Es inconcebible que tengamos que hacer 15 kilómetros demás para entrar en Hudson”.

 Habló luego Oscar R. Negrelli,  concejal del Ari, quien en tono enérgico reclamó a Coviares que cumpla con el contrato y criticó a Occovi, ente nacional, por no fiscalizar las obras y obligar a la empresa a cumplir con el contrato. Los acusó de “ineficaces” y de “no mostrar buena voluntad”, todo lo contrario, en la construcción de las bajadas. Afirmó que “no es casual que Uberti –titular de Occovi-, defienda a la empresa Coviares, “aportante a las campañas del Frente para la Victoria, como otras empresas”. Dijo que los cheques están firmados. Tachó de “ilegales” varias acciones de Occovi y Coviares.

Ernesto J. Arriaga

Concejal Alicia Tórtora

Un capítulo aparte se vivió en la audiencia apareció un autotitulado periodista, Ernesto Jorge Arriaga, quien desarrolló una vergonzante defensa de las bondades de las autopistas, sin referirse en absoluto al meollo de la audiencia. Su papel, lamentable e innecesario, hizo sonreír a los platenses, porque su perorata divirtió a los asistentes, al mismo tiempo que descalificó a Coviares en su afán de lograr adhesiones para que su aumento sea definitivamente confirmado por la Uniren.
A continuación habló la concejal del Ari, Alicia Tórtora, en una pieza pobre y carente de contenido actual. A los periodistas no les dio material siquiera para encomillar parte de su discurso. La mayor parte del tiempo lo utilizó para historiar las distintas prórrogas concedidas a Coviares. Su defensa de los derechos de los 120.000 pobladores de Villa Elisa, City Bell y Gonnet, fue lamentable y paupérrima.
Otro orador, confesadamente pagado por Coviares, fue Santiago J. Lacase, quien dedicó su tiempo a ponderar las respuestas de una encuesta que hizo para Coviares. Resultaron conmovedoras las respuestas afirmativas que obtuvo en esta consulta a usuarios de la autopista. Su exposición sonó muy poco creíble y si manipulada para hacer creer declaraciones muy fáciles de inventar.  Menos mal que se le terminó el tiempo, porque ya estaba a punto de hacer llorar a los asistentes y más de uno, convencido, podría haber retirado su ponencia para conceder el aumento de tarifas sin construir las bajadas. La seriedad de la Uniren capotó, hizo agua, se le pinchó el parapente.

 

Está muy bien lo de la libertad de expresión, pero ¿cómo la Uniren se puede prestar a esta parodia empresaria, tratando de conmover a las víctimas de Coviares con golpes bajos y ridículos? Simeonoff es un importante representante nacional; no es Enrique Klutterbuck, vicepresidente de Coviares. Su crédito quedó por el piso.

Santiago Lacace

Mario Ronco, secr.O.P de Ensenada

El secretario de Obras Públicas de la intendencia de Ensenada, Mario A. Ronco, expuso el interés que tiene esta comuna, tanto en el buen funcionamiento de la autopista, sino en su prolongación hacia Ensenada, para enganchar a esta población con Buenos Aires.

Un representante de la empresa Sururban, Enrique P. Basla, argumentó que poseen tierras en el área de influencia de la autopista, y demostró su interés en el éxito de la autopista.
Otro particular, Oscar Roqué, de una entidad defensora del consumidor, recordó que Alak había destacado un hecho poco conocido: que la bajada en Bernal no fue financiada por Coviares, sino por el Estado.
Es decir, Coviares aumentó su número de clientes, cobra los peajes respectivos, pero el dinero lo puso el pueblo contribuyente. Si el dinero es del Estado, se preguntó ¿por qué el peaje no lo cobramos nosotros? Invitó a la audiencia a pensar que estas sumas “se las estamos regalando a Coviares”. Usó este evidente ejemplo para testimoniar que “los entes reguladores no defienden al consumidor”.